AGM vagy EFB? Akkumulátor start-stop autóba, és miért kell csere után bejelentkeztetni
Egy start-stop rendszerű autó minden piros lámpánál leállítja a motort, és zöldnél újraindítja. Az akkumulátornak így naponta sokszor kell indítania, és a motor álló helyzetében ő látja el a fogyasztókat is. Erre a terhelésre két technológia készül: az EFB és az AGM. Hagyományos savas telep ilyen autóban a Varta szerint gyorsan tönkremegy.
Ha az akkumulátor kimerülésének jeleit keresi, azokról korábbi cikkünkben olvashat. Ez a cikk a következő lépésről szól: melyik típust vegye, és mire figyeljen a csere után.
Mi a különbség az EFB és az AGM között?
| EFB (Enhanced Flooded Battery) | AGM (Absorbent Glass Mat) | |
|---|---|---|
| Felépítés | továbbfejlesztett folyadékos savas akkumulátor, a pozitív lemezen poliészter fátyollal | az elektrolitot üvegszálas fátyol köti meg, nem folyik ki |
| Mire készül | egyszerű start-stop rendszer, sok rövid városi út, sok fogyasztó | fejlett start-stop rendszer fékenergia-visszanyeréssel, nagy áramigényű felszereltség |
| Ciklusállóság | a Varta szerint kétszer annyi töltési ciklus, mint egy hagyományos indítóakkumulátoré | a gyakori le- és felkapcsolást is bírja |
| Mi kerülhet a helyére | EFB vagy AGM | csak AGM |
A fékenergia-visszanyerés (rekuperáció) azt jelenti, hogy fékezéskor és gurulás közben a generátor erősebben tölt. Ezt a gyors, nagy áramú töltést az AGM viseli jobban, ezért az ilyen autókba a gyár AGM-et szerel.
Melyik van most az autójában?
A legegyszerűbb, ha megnézi a beszerelt akkumulátor címkéjét: a gyártók az „AGM” vagy az „EFB” feliratot jól láthatóan feltüntetik. Ha a telepet már cserélték, és nem biztos benne, hogy a jó típust tették be, a kezelési könyv vagy a márkaszerviz megmondja, mit írt elő a gyár.
A csere szabálya
A Varta útmutatója szerint:
- AGM helyére csak AGM kerülhet. Az AGM-ről EFB-re váltás nem ajánlott, a hagyományos telep pedig a jármű energiamenedzsmentje mellett gyorsan elhasználódik.
- EFB helyére EFB vagy AGM mehet. Az AGM ilyenkor fejlesztés, ami sok fogyasztónál vagy sok rövid útnál megérheti.
- Start-stop nélküli autóba is tehető AGM, például ha az autó sokat áll, vagy sok az elektromos fogyasztó.
A rossz technológia a start-stop rendszer kiesését, kényelmi funkciók leállását és rövidebb élettartamot okozhat. Az akkumulátort ugyanis egy érzékelő figyeli, és az energiamenedzsment ehhez igazítja a töltést.
Mit jelent a címke?
Egy akkumulátor jelölése például így néz ki: 12 V 70 Ah / 760 A, 278 × 175 × 190 mm.
- 12 V: a névleges feszültség. Személyautóban ez az általános.
- 70 Ah: a kapacitás, vagyis mennyi töltést tárol a telep. Ennél kisebbet ne tegyen be, mint amit a gyár előírt.
- 760 A: a hidegindító áram. Az európai EN-szabvány szerinti érték −18 °C-on mért áramot jelent. Minél nagyobb, annál több tartalék van egy fagyos reggelre.
- 278 × 175 × 190 mm: a hossz, a szélesség és a magasság. A telepnek el kell férnie a tartóban, és a rögzítőpereme is illeszkedjen a leszorítóhoz.
- A pólusok elrendezése: nézze meg, melyik oldalon van a pozitív pólus. Ha fordított, a kábelek nem érnek el.
Miért kell bejelentkeztetni a cserét?
A modern autók energiamenedzsmentje „tudja”, milyen akkumulátor van beszerelve, és ehhez igazítja a töltést. A Varta szerint a fejlett energiamenedzsmenttel szerelt autókban (a cég példái a BMW, a Mercedes és a Volkswagen-csoport) a cserét diagnosztikai eszközzel be kell jelentkeztetni. Más gyártók öntanuló akkumulátor-érzékelőt használnak, ott ez a lépés elmarad.
Ha a bejelentkeztetés elmarad, vagy rossz adat kerül be:
- az energiamenedzsment rossz töltési algoritmust használ, mert nem tudja a technológiát vagy a kapacitást;
- az autó nem ismeri fel újként a telepet, így nem használja ki a teljes képességét;
- a start-stop funkció kieshet.
A Volkswagen-csoport autóinál a bejelentkeztetéshez a gyári cikkszám is kell. Ha ugyanolyan akkumulátort tesz be, a régi szám maradhat. Ha nagyobbra vagy AGM-re vált, az új akkumulátorhoz tartozó gyári számot kell megadni.
Ha nincs otthon olyan diagnosztikai eszköze, amely ezt a funkciót tudja, a cserét és a bejelentkeztetést bízza műhelyre.
Csere után sem működik a start-stop?
Nem mindig az akkumulátor a hibás. A Varta szerint a rendszer akkor is kikapcsol, ha:
- a telep töltöttsége alacsony, és az autó a következő indítást biztosítja;
- a motor még hideg, vagy épp túl meleg;
- túl hideg vagy túl meleg van, és a fűtés vagy a klíma sok áramot kér;
- nincs bekapcsolva a biztonsági öv, nincs rendesen becsukva egy ajtó vagy a motorháztető;
- meredek emelkedőn áll az autó.
Ha a funkció tartósan nem kapcsol be, érdemes műhelyben megvizsgáltatni az akkumulátort és a bejelentkeztetést.
Ha maga cseréli
- Mielőtt kiveszi a régit, jegyezze fel, hol van a pozitív és a negatív pólus.
- A sarukat a negatívval kezdve vegye le, így elkerüli a rövidzárlatot.
- Visszaszereléskor ellenőrizze a polaritást: a piros kábel a pozitív, a fekete a negatív pólusra.
- A telep tetejét és a sarukat tisztítsa meg. A laza vagy oxidos saru rontja az érintkezést.
A feszültséget otthon egy egyszerű multiméterrel is ellenőrizheti. A feltöltött, jó állapotú telep pihentetve nagyjából 12,8 V-ot mutat, 12,4 V alatt tölteni kell.
Melyik akkumulátor illik az autójához? Ha nem tudja, start-stop rendszerű-e a járműve, vagy melyik méret kell, kérdezze az alkatrész-asszisztenst. A téli felkészítés többi pontját a 12 pontos ellenőrzőlistánkban találja. Ha az autó indításkor nem akkumulátor-, hanem generátorhibára utal, a generátor és az önindító hibáiról szóló cikkünkben talál támpontot.
Kapcsolódó alkatrészek
Kapcsolódó tartalom
